Principal
Arriba
|
|
Montar
y ajustar los cambios.
Los cambios
-ya sean de piñón o de plato- son una de las partes más vulnerables de la
bicicleta, ya que sobre su funcionamiento actúan una gran cantidad de
factores, muchos de ellos externos (lluvia, barro,..) que normalmente
tienden a empeorarlo. Contra éstos no podemos hacer nada más que intentar
mantener la bicicleta lo más limpia posible durante el mayor tiempo, pero sí
podemos actuar sobre uno de los mayores problemas: El ajuste correcto.
En este reportaje vamos a aprender a instalar y a ajustar desde cero el
cambio trasero y el desviador delantero. El procedimiento es válido tanto
para bicicletas de carretera como de montaña.
Sólo
necesitaremos estas herramientas:
· Llave Allen 5 mm.
· Tronchacadenas.
· Destornillador de estrella o plano.
· Alicates.
· Llave fija 8-9 mm. (sólo en algunos casos).
Procedimiento.
Para hacerlo
más fácil detallaremos paso por paso.
|
1.-
Desmontar las piezas viejas
Lo primero que tenemos que hacer es desmontar las piezas que vamos a
sustituir, en este caso el cambio trasero y el desviador delantero. Lo
haremos liberando los cables de los prisioneros de los cambios para
seguidamente abrir la cadena utilizando un tronchacadenas. Después
sacamos la cadena del cambio y desviador, y por último aflojamos el
tornillo que une el cuadro al cambio y la abrazadera del desviador para
retirarlos.
|
|
2.-
Instalar el cambio trasero
Atornillamos el cambio trasero utilizando una llave Allen de 5 mm. Hay
que tener cuidado de que la rosca entre bien recta y suave,
especialmente en cuadros de aluminio, pues de lo contrario se podría
estropear. También hay que fijarse en colocar la pletina que permite la
regulación de altura del cambio en su lugar correcto: Encajando el tope,
al que va roscado el pequeño tornillo de estrella, justo por detrás del
saliente de la patilla del cuadro.
|
|
3.- Ajuste
del tope exterior del cambio
Con la mano, colocamos las poleas o ruletas del cambio en posición
vertical y hacemos fuerza del cuerpo del cambio hacia fuera, hasta que
notemos que no va más; Mirando desde atrás la polea superior y la corona
pequeña del piñón deberán estar en línea y verticales respecto al suelo.
Si no es así hay que ajustar el tope exterior porque de lo contrario la
cadena no cambiaría a la corona pequeña o se saldría hacia el cuadro. Se
regula con el tornillo marcado con la letra "H", apretando para
desplazar el tope hacia las coronas o aflojando para sacarlo.
|
4.-
Ajuste del tope interior del cambio
Lo haremos igual que en el paso anterior pero empujando el cambio hacia
la rueda. Comprobamos desde atrás que estén en línea la polea superior y
la corona grande, y si no es así giramos el tornillo marcado con la
letra "L" igual que en el tope exterior. Una vez bien ajustado el cambio
a la corona grande será rápido y sin riesgo de que la cadena se caiga
hacia los radios.
|
5.-
Instalar el desviador delantero
Abrimos la abrazadera del desviador y lo ponemos en el tubo de sillín.
Apretamos un poco con una llave Allen 5 mm. pero sin fijarlo, en la
justa medida que nos permita moverlo con la mano.
|
6.-
Ajuste de altura del desviador
Con la mano, desplazamos el desviador hasta que la pletina exterior
quede justo por encima del plato grande. En ese punto tenemos que dejar
una separación de 1,5-2 mm. entre ambas partes, además de procurar que
la pletina quede perfectamente paralela al plato grande. Una vez logrado
fijamos el desviador apretando la abrazadera.
|
7.-
Colocación de la cadena
Ponemos la cadena pasándola por la corona pequeña y las poleas del
cambio, por la parte anterior de la superior y por la posterior de la
inferior. Introducimos el otro extremo por el paralelogramo o caja del
desviador y rodeamos los platos; tomamos la medida si es necesario y la
empalmamos (véase
'Utilización del
tronchacadenas').
|
8.-
Sujetar los cables a los cambios
Situamos la cadena en la posición más pequeña del piñón y los platos, de
manera que los cambios queden en reposo. Ahora hay que roscar los
tensores del cambio trasero y los pulsadores hasta que resten un par de
vueltas para llegar al final; Esto se hace para posibilitar el
destensado a la hora de ajustar los cambios. Seleccionamos plato y piñón
pequeño en las manetas y tensamos con la mano los cables a la vez que
los sujetamos a los prisioneros. |
|
9.- Tensar
los cables
Comprobamos con la mano la tensión de los cables, que deben tener un
tacto firme y mantener la rectitud. En la foto se puede ver un cable
destensado. Es necesario darles una fuerza aproximada para que podamos
cambiar lo suficientemente bien como para realizar los pasos de a
continuación. Si es necesario, se pueden soltar los prisioneros y
ayudarnos de unos alicates.
TRUCO: Si los cables son nuevos es mejor adelantarse al
estiramiento que sufrirán con el tiempo, tirando de ellos con fuerza una
vez puestos, después de lo cual habrá que volver a tensarlos.
|
10.-
Ajuste de polea superior del cambio
La polea superior debe quedar lo más cerca posible de las coronas pero
sin llegar a rozar; si estuviese alejada los cambios serían imprecisos
porque la cadena rodearía poco las coronas, y si estuviese demasiado
cerca rozaría en las coronas más grandes. Su ajuste es sencillo:
colocamos la cadena en la corona más grande y plato mediano. En este
desarrollo acercamos la polea a la corona al máximo pero sin que llegue
a tocarla. Esto se realiza aflojando el tornillo situado junto al de
sujeción al cuadro. Si lo apretamos la polea se separará.
|
11.-
Ajuste del tope interior del desviador
Con la cadena en la corona más grande y plato pequeño, la cara interna
de la pletina interior del desviador debe pasar a 1,5-2 mm. de la cadena
y sin rozar. Si no es así lo ajustaremos mediante el tornillo marcado
con la letra "L", apretando para acercar y aflojando para alejar, hasta
encontrar el punto exacto.
|
|
12.-
Ajustar los cambios
El ajuste se realiza manipulando indistintamente el tensor del cambio
trasero o los de las manetas.
Empezando por el cambio, pondremos plato mediano y piñón pequeño.
Pulsamos una vez la maneta para subir una corona, y si no sube,
desenroscamos el tensor 1/2 vuelta y volvemos a probar. Repetimos hasta
lograr que cambie al segundo piñón con decisión. Si nos hemos pasado
tensando (desenroscando) nos daremos cuenta porque subirá muy bien a
coronas mayores pero le costará bajar, en cuyo caso habrá que roscar
otra 1/2 vuelta. A medida que se note un sincronizado mejor, podemos
actuar en el tensor en 1/4 de vuelta, para realizar un ajuste más fino.
TRUCO: Girar el tensor poco a poco y probar cada vez hasta
encontrar el punto exacto.
Para ajustar el desviador seleccionaremos piñón grande y plato pequeño,
pulsamos para subir al mediano y si no lo hace tensamos de la misma
manera que en el cambio hasta que suba. Ahora ponemos piñón pequeño y
cambiamos para subir al plato grande; si no sube, o la cadena se sale
hacia fuera, es porque el tope externo está mal situado y hay que
ajustarlo según el punto siguiente.
13.-
Ajuste del tope exterior del desviador
Esta limitación se encarga de que la cadena suba bien al plato
grande pero sin permitir que se salga de él hacia fuera. Se ajusta
actuando sobre el tornillo marcado con la letra "H", apretándolo
para evitar que la cadena se salga y aflojándolo si tiene
dificultades para subir. El punto óptimo se sitúa en 1,5-2 mm. desde
la cadena a la cara interna de la pletina externa del desviador con
plato grande y piñón pequeño engranados. |
14.-
Rematar los cables
Sólo resta cortar el sobrante de los cables, a unos 3 cm. del
prisionero, con un cortacables o unos buenos alicates y poner un
terminal para evitar que se deshilachen y nos pinchemos con ellos.
|
|
